蓄電池電動平車傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計簡介
低噪聲、零排放、綜合利用能源的這一優(yōu)點(diǎn)蓄電池電動平車成為世界各國研究的熱點(diǎn)是21世紀(jì)重要的新型的綠色環(huán)保交通工具
純電動汽車是以車載儲能裝置(包括蓄電池、超級電容、飛輪電池等裝置)為動力源,以電動機(jī)驅(qū)動車輛行駛蓄電池電動平車車能量轉(zhuǎn)換效率高、沒有復(fù)雜的傳動系統(tǒng)和機(jī)械式的逆轉(zhuǎn)裝置,易實(shí)現(xiàn)操縱自動化,行駛平穩(wěn)、安全性好及駕駛簡單輕便等
車間軌道用蓄電池電動平車底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計
完成車間軌道用蓄電池電動平車底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計設(shè)計過程中,應(yīng)查閱科技文獻(xiàn),收集資料,調(diào)研,進(jìn)行其總體設(shè)計和相關(guān)的計算、繪圖,包括蓄電池電動平車主要參數(shù)選擇、總體布置(不包括電機(jī)、電池選擇)。要求對承載式車體進(jìn)行強(qiáng)度和壽命校核并滿足要求。對產(chǎn)品開發(fā)有一定的實(shí)際意義
a、根據(jù)設(shè)計原則,目標(biāo)和用戶的需求特點(diǎn),主要包括以下幾個部分
(1)輪胎的選擇:
為了提高蓄電池電動平車的動力的因數(shù)、降低其質(zhì)心的高度,減小非簧載質(zhì)量,對公路用車在輪胎負(fù)系數(shù)以及離地間隙允許的范圍內(nèi)應(yīng)盡量選取直徑尺寸
(2)懸架的形式
懸架系統(tǒng)可與原車一致后懸雙搖臂獨(dú)立懸架以及前懸雙橫臂獨(dú)立懸架,考慮到動力電池的數(shù)量及布置車的工作性質(zhì)、載重量、安全性以及制造成本,后懸應(yīng)稍作改動
(3)傳動系的選擇
傳動系的作用是將電動機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動輪,主要由變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋等組成器組合成一體的驅(qū)動橋
(4)轉(zhuǎn)向系的選擇
轉(zhuǎn)向系的作用是使車能夠按照操作員給定的方向行駛,
(5)制動系的選擇
本車的制動系統(tǒng)主要由行車制動系、應(yīng)急制動系和駐車制動系組成,為了提高制動系統(tǒng)的工作可靠性,保證行車安全,液壓管路采用雙回路結(jié)構(gòu),以便當(dāng)一個回路失效后,另一個回路仍能可靠的工作，制動系為前輪盤式后輪盤式,液壓式行車制動型式
(6)車架的形式
承載式車車架是目前轎車的主流,因為這種結(jié)構(gòu)將車架和車身二合為一,重量輕,可利用空間大,重心低,而且沖壓成型的制造方式十分適合現(xiàn)代化的大批量生產(chǎn)
(7)電池的選擇
電池最大輸出功率為5kw,單節(jié)電池的電壓為38V,單節(jié)電池的額定容10Ah,電動汽車行駛1m所消耗的能量為0.2kwhg另外電動機(jī)控制器工作效率為90%
b.擬采用的方法和手段:
根據(jù)設(shè)計任務(wù)的要求,制訂設(shè)計方案,確定電動車底盤的設(shè)計型式及布置。對承載式車體進(jìn)行載荷、應(yīng)力強(qiáng)度、受力分析及剛度等計算和校核,附加計算程序一套,利用制圖軟件CAD電子圖版繪制總體布置草圖一張;繪制相關(guān)的零件
以上是對蓄電池電動平車傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計簡介，希望可以幫助到您。帕菲特技術(shù)支持一對一量身設(shè)計規(guī)劃產(chǎn)品方案，用戶可在線咨詢搬運(yùn)車的配置問題，也可以到廠面對面溝通，方便我們?yōu)槟峁└敱M的配置方案；送貨時，隨車一名工程師，現(xiàn)場免費(fèi)指導(dǎo)設(shè)備安裝、調(diào)試、操作，讓用戶學(xué)會為止；后期帕菲特為您提供終身售后保障，任何問題均可隨時聯(lián)系我們進(jìn)行解決。
